Moq: | tartışılabilir |
fiyat: | negotiable |
Standart ambalaj: | Plastik filmlerle paketlenmiş ve şeritlerle sarılmış |
Teslim süresi: | müşterinin ihtiyacına göre |
Ödeme yöntemi: | tartışılabilir |
Tedarik kapasitesi: | Güçlü üretim kapasitesi |
Ana Kaynak Hattı
Araç gövdesinin ana kaynak hattı, çerçeve, motor kapağı, bagaj kapağı ve kapıların kaynak tertibatından oluşmaktadır.Şasi yapısı zemin kaynak grubu, sağda ve solda ön çıta ve tekerlek yuvası grubu, sol ve sağ yan kaynak grubu, ön kaynak grubu, arka baraj, sağ ve solda kıvrık ve sağ ve soldaki çıtadan oluşmaktadır. arka tekerlek mahfazası tertibatı ve arka kaynak tertibatı.
Otomobil gövde kaynak üretim hattı, otomobil, minibüs ve diğer modellerin üretim sürecindeki önemli üretim hatlarından biridir.Otomobil endüstrisinin gelişim tarihi açısından bakıldığında, gövde kaynak hattı 1950'lerde ve 1960'larda manuel kaynak hatlarından 1970'lerde otomatik rijit kaynağa geçmiştir.Montaj hattı - 1980'lerden sonra robotik esnek kaynak montaj hattının aşaması.
Her bir kaynak hattı söz konusu olduğunda, kaynak işlemi, iletim cihazı, kaynak ekipmanı (kaynak hamlacı, kaynak robotu);otomobil gövde kaynak hattının tamamı söz konusu olduğunda, genellikle gövde yan duvar montaj hattını, kaporta kapı Kapak montaj hattını, zemin montaj hattını, gövde kaynak ana hattını vb. içerir (henüz kesin bir özet yoktur).Her bölüm karşılık gelen ana hatlara, alt hatlara, sol ve sağ simetrik hatlara ve bağımsız adalara sahiptir.Farklı üretim temposuna, otomasyon derecesine ve üretim yöntemlerine göre, her hat birkaç istasyona bölünmüştür: her istasyon bir iletim cihazı aracılığıyla bir bütün olarak bağlanır ve her istasyon işin bir bölümünü tamamlamaktan sorumludur.
Otomobil geliştirmenin ilk aşamasında, esas olarak düz üretim hatları (basitleştirilmiş geçişli tip üretim hatları) kullanıldı.1960'lı ve 1970'li yıllarda, eşlik eden fikstür üretim hatları daha sık kullanıldı, ancak eşlik eden fikstürlerin büyük boyutu, karmaşık yapısı ve büyük hareket ataletinden dolayı, çok çeşitli üretimin eksikliklerini fark etmek ve destekleyici kullanımını desteklemek zordur. robotlar.Bu nedenle, 1970'lerin ortalarında ve sonlarında, büyük otomobil üreticileri boydan boya üretim hatlarını geliştirdi.Boydan boya üretim hattı, iş parçasının konumlandırma ve sıkıştırma cihazının (fikstür) istasyonlar arasında iletim cihazından ayrılması anlamına gelir.Kaldırma destek çubuğu pistonlu kaynak hattı, yaygın olarak kullanılan bir tip üretim hattıdır.Bu üretim hattı temel olarak aşağıdaki parçaları içerir: iş parçası sıkıştırma ve konumlandırma sistemi, istasyonlar arasındaki iletim cihazı ve taşıma çubuğu kaldırma sistemi.
Moq: | tartışılabilir |
fiyat: | negotiable |
Standart ambalaj: | Plastik filmlerle paketlenmiş ve şeritlerle sarılmış |
Teslim süresi: | müşterinin ihtiyacına göre |
Ödeme yöntemi: | tartışılabilir |
Tedarik kapasitesi: | Güçlü üretim kapasitesi |
Ana Kaynak Hattı
Araç gövdesinin ana kaynak hattı, çerçeve, motor kapağı, bagaj kapağı ve kapıların kaynak tertibatından oluşmaktadır.Şasi yapısı zemin kaynak grubu, sağda ve solda ön çıta ve tekerlek yuvası grubu, sol ve sağ yan kaynak grubu, ön kaynak grubu, arka baraj, sağ ve solda kıvrık ve sağ ve soldaki çıtadan oluşmaktadır. arka tekerlek mahfazası tertibatı ve arka kaynak tertibatı.
Otomobil gövde kaynak üretim hattı, otomobil, minibüs ve diğer modellerin üretim sürecindeki önemli üretim hatlarından biridir.Otomobil endüstrisinin gelişim tarihi açısından bakıldığında, gövde kaynak hattı 1950'lerde ve 1960'larda manuel kaynak hatlarından 1970'lerde otomatik rijit kaynağa geçmiştir.Montaj hattı - 1980'lerden sonra robotik esnek kaynak montaj hattının aşaması.
Her bir kaynak hattı söz konusu olduğunda, kaynak işlemi, iletim cihazı, kaynak ekipmanı (kaynak hamlacı, kaynak robotu);otomobil gövde kaynak hattının tamamı söz konusu olduğunda, genellikle gövde yan duvar montaj hattını, kaporta kapı Kapak montaj hattını, zemin montaj hattını, gövde kaynak ana hattını vb. içerir (henüz kesin bir özet yoktur).Her bölüm karşılık gelen ana hatlara, alt hatlara, sol ve sağ simetrik hatlara ve bağımsız adalara sahiptir.Farklı üretim temposuna, otomasyon derecesine ve üretim yöntemlerine göre, her hat birkaç istasyona bölünmüştür: her istasyon bir iletim cihazı aracılığıyla bir bütün olarak bağlanır ve her istasyon işin bir bölümünü tamamlamaktan sorumludur.
Otomobil geliştirmenin ilk aşamasında, esas olarak düz üretim hatları (basitleştirilmiş geçişli tip üretim hatları) kullanıldı.1960'lı ve 1970'li yıllarda, eşlik eden fikstür üretim hatları daha sık kullanıldı, ancak eşlik eden fikstürlerin büyük boyutu, karmaşık yapısı ve büyük hareket ataletinden dolayı, çok çeşitli üretimin eksikliklerini fark etmek ve destekleyici kullanımını desteklemek zordur. robotlar.Bu nedenle, 1970'lerin ortalarında ve sonlarında, büyük otomobil üreticileri boydan boya üretim hatlarını geliştirdi.Boydan boya üretim hattı, iş parçasının konumlandırma ve sıkıştırma cihazının (fikstür) istasyonlar arasında iletim cihazından ayrılması anlamına gelir.Kaldırma destek çubuğu pistonlu kaynak hattı, yaygın olarak kullanılan bir tip üretim hattıdır.Bu üretim hattı temel olarak aşağıdaki parçaları içerir: iş parçası sıkıştırma ve konumlandırma sistemi, istasyonlar arasındaki iletim cihazı ve taşıma çubuğu kaldırma sistemi.