Otomobil Karşısı D7 Otomatik Kaynak Üretim Hattı Projesi

Otomobil Karşısı D7 Otomatik Kaynak Üretim Hattı Projesi

1. Proje adı

Otomobil Karşısı D7 Otomatik Kaynak Üretim Hattı Projesi

2. Proje uygulama süresi

2018.3

3. Proje tanıtımı

Modeller: 4 model eşdoğrusal

Kapasite: 20 JPH

Robot: Kawasaki

Miktar: 8 takım

Ana hat taşıma yöntemi: makaralı kızak

Özel üst form: Yukarı kaldır (ön duvar/üst kapak)

4. Temel teknoloji

SE'nin bağımsız analizi, tüm hattın bağımsız planlaması

Otomotiv endüstrisindeki dört ana süreçten biri olan kaynak işlemi apaçık ortadadır.Gövdeyi şekillendirmek ve araç için destekleyici bir çerçeve sağlamak gibi önemli bir görevi üstlenir.Görünüm ve şekli sağlamanın yanı sıra, son montajın tüm parçalarının bileşen montaj noktasının kesinliğini sağlaması gerekir, bu nedenle süreci diğer üç ana süreçten çok daha karmaşıktır.Üretim hattının planlanması ve yerleşimi, yalnızca hassasiyet güvencesi, üretim verimliliği, dağıtım lojistiği ve depolama açılarından dikkate alınmalı, aynı zamanda tesis alanı ve yapısı, boyama koridorları gibi mevcut koşullar ile de sınırlandırılmalıdır.Mükemmel bir yerleşim planı yoktur, şu anda en uygun yerleşim planı vardır.

Süreci bölmek ve istasyon sayısını belirlemek

Tasarım departmanı genel ürün yapısını, çizimleri ve proses rotalarını girer, kaynak prosesinin içeriğini tanımlar ve ardından prosesi tek bir istasyona böler.Aşağıdaki ilkeler izlenmelidir:

(1) Punta kaynağı genellikle her bir kaynak noktasının 3 saniyelik ortalama çalışma süresine göre hesaplanır;

(2) Ark kaynağının düşük toz emisyonu ve düşük iş verimliliği nedeniyle, dağılmayı önlemek için mümkün olduğu kadar yoğun düzenlenmesi gerekir;

(3) Armatürlerin yüklenmesi, alınması, sıkıştırılması ve açılması çalışma süresi geçmiş deneyimlere göre ayarlanabilir;

(4) Tek bir istasyonun efektif çalışma süresi + teslim süresi, istasyonun çalışma süresinden fazla olamaz;

(5) Taşıma düzenlemesindeki istasyon kaybı dikkate alınmalıdır.

Yan panel montajının teslimat yöntemi

Yan duvar montajının çoğu, yüksek yüzey kalitesi gerektiren A-seviye görünüm yüzeyine aittir.Bu nedenle taşıma yönteminin taşıma verimliliğini, envantere ihtiyaç duyup duymadığını, yan duvar hattının yerleşim alanını ve diğer faktörleri dikkate alması gerekir.Tek taraflı duvar taşımasına bölünebilir ve her iki taraf için iki tür destekleyici taşıma vardır.

(1) Tek taraflı duvar taşıma

Avantajları: düşük maliyetli, entegre kıskaç ve taşıma, yayıcı ve kıskacı ayrı ayrı kurmaya gerek yoktur;

Dezavantajlar: 1: İş tamamlandıktan sonra bir sonraki montajı taşımak için yalnızca bir montaj iade edilebilir ve atım düşüktür;2: Tampon envanteri yok, yan çizgi anormal olduğunda, tüm üretim hattının kapanmasını doğrudan etkileyecek ve tamponlama için yer yok;3: Yan duvar taşındıktan sonra döndürme aparatı ile birlikte kullanılması gerekmektedir.

Uygulama kapsamı: Nispeten düşük tempolu kaynak hatlarına uygulanabilir ve yan çizgiler ana hattın her iki tarafında düzenlenmeli ve montaj istasyonu flip fikstür ile kullanılmalıdır.

(2) Her iki tarafta taşımayı desteklemek

Avantajları: yüksek taşıma verimliliği, tampon envanterinin esnek formülasyonu ve taşıma mesafesiyle sınırlı olmaması, esnek montaj istasyonu armatürleri seçimi.

Dezavantajları: Otomatik kavrayıcılar veya kapma robotları ile kullanılması gerekir ve maliyeti yüksektir.

Uygulama kapsamı: atölye alanı geniş olduğunda ve yan hat ana hattan uzakta olduğunda, inceliği yüksek üretim hatları için uygundur.