Pil Kutusu Üretim Hattı Kasa 5

Pil Kutusu Üretim Hattı Kasa 5

3. Ni-MH pil

Nikel-hidrojen piller alkalin pillerdir ve özellikleri nikel-kadmiyum pillere benzer ancak ağır metal kirliliği sorunu yoktur, bu nedenle "yeşil piller" olarak adlandırılırlar.Elektrot, nikel bileşiği ve başka bir metal bileşik kullanır ve elektrolit, potasyum hidroksittir.

Şu anda, nikel-metal hidrit pillerin elde edebileceği performans göstergeleri şunlardır: tek pilin nominal voltajı 1,2V, özgül enerji 70-95Wh/kg, özgül güç 200-300W/kg, enerji verimliliği %70 kadar yüksektir ve çevrim ömrü 1000 katı aşmaktadır.

Nikel metal hidrit pillerin avantajları şunlardır: özgül güç ve özgül enerji, kurşun-asit pillerden ve nikel-kadmiyum pillerden daha yüksektir ve araç pilleri arasında çevrim ömrü en yüksektir;hızlı şarj ve derin deşarj performansı iyidir, şarj verimliliği yüksektir ve ağır metal kirliliği yoktur.

Ni-MH pillerin dezavantajları şunlardır: yüksek maliyet, aynı kapasitedeki kurşun-asit pillerin fiyatının 5-8 katı, tek pilin düşük voltajı ve büyük kendi kendine deşarj kaybı.

Son birkaç yılda, hibrit elektrikli araçların sanayileşmesiyle birlikte, nikel metal hidrit piller çok genel bir ilgi gördü.Birçok şirket, Ni-MH pilleri hibrit araçlar için tercih edilen pil olarak görüyor.

Toyota'nın Corolla Twin Engine, Camry, Prius, Honda'nın Civic HEV, CRZ ve diğer hibrit modellerine ek olarak, Ford'un Ford Escape ve Chevrolet'nin Chevrolet Malibu'su da var.

Ni-MH piller günlük yaşamımıza çok yakındır.İlk seslerden itibaren şarj edilebilir diş fırçaları gibi küçük elektrikli aletlerin sesini duymak çok yaygındır.Pozitif kutup bir nikel-hidrojen bileşiğidir ve negatif kutup bir metal hidrittir.Enerji yoğunluğu ve şarj-deşarj süreleri ile karşılaştırıldığında Kurşun asitli aküler büyük ölçüde iyileştirilmiştir ve elektrolit yanıcı değildir, güvenlidir ve üretim süreci olgunlaşmıştır.Araba üretmeden önce, BYD dünyadaki en büyük ikinci nikel-metal hidrit pil üreticisiydi.

Ancak, Ni-MH piller ortalama şarj verimliliğine sahip olduklarından, şarj ve hafıza etkilerine sahip olduklarından ve düşük çalışma voltajına sahip olduklarından (yüksek voltajlı hızlı şarj kullanılamaz), arabanın tek güç kaynağına uygun değildir ve uygundur. yardımcı motor çalışması için.Daha sonra lityum pillerin yaygınlaşması ile otomotiv alanından yavaş yavaş çekilmiştir.